La voiture Medusa est un monospace créé pour le film À fond, sorti en 2016, et la marque Danjoon qui figure sur sa calandre n’existe pas. Aucune Medusa n’est vendue en concession, donc il n’y a pas de prix catalogue à citer. Cet article explique d’où vient ce véhicule, sur quelle base mécanique il repose et ce que coûte le monospace réel qui s’en approche.
La voiture Medusa, le monospace du film À fond
Dans À fond, une famille part en vacances au volant d’un monospace dont le régulateur de vitesse reste bloqué sur l’autoroute. Le véhicule devient le personnage central du film : c’est lui qui impose le rythme de toute l’histoire, et chaque scène se joue à l’intérieur ou autour de l’habitacle.
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Le film joue sur une peur très concrète d’automobiliste : perdre la maîtrise de sa vitesse sans pouvoir y remédier. Le monospace est le héros du film, ce qui explique que son nom soit resté en tête des spectateurs.
C’est pourquoi les internautes cherchent « voiture Medusa prix » : ils veulent savoir si ce monospace existe vraiment et s’il s’achète. La réponse tient en deux points : la Medusa est un véhicule de cinéma, et son prix ne figure dans aucun tarif.
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Danjoon, une marque inventée pour l’écran
Danjoon n’est pas un constructeur réel. Le nom a été imaginé pour le film, et il y a une raison simple à cela : aucun constructeur réel n’accepterait de voir son modèle s’emballer pendant une heure et demie à l’écran.
Chercher le prix d’une Danjoon ou d’une Danjoon Medusa ne mène donc nulle part : il n’y a ni concession, ni gamme, ni configurateur, et aucune annonce d’occasion sérieuse ne peut exister sous ce nom. Toute offre qui prétendrait vendre une Danjoon mérite la méfiance. Pour situer ce que représente un tarif de voiture, on peut comparer avec le prix des marques automobiles réellement commercialisées.
Base mécanique et conception du véhicule de tournage
Les bases de données de véhicules de cinéma identifient la Medusa comme un Mercedes Classe V de génération W447, habillé aux couleurs de la marque fictive. Cette carrosserie spécifique transforme un monospace de série en véhicule de tournage, avec une face avant propre à la Medusa. La mécanique reste celle d’un monospace de série, ce qui rend la comparaison de prix possible plus bas.
En revanche, le nom du préparateur qui l’a dessiné et le nombre d’exemplaires construits pour le tournage ne sont pas confirmés par les sources consultées. Ils ne sont donc pas repris ici : mieux vaut un point laissé ouvert qu’une information inventée.
Combien vaut la Medusa du tournage
Une voiture de tournage n’a pas de cote. Elle n’est pas homologuée comme un modèle de série, elle n’apparaît dans aucune grille de valeur, et sa valeur dépend de ce qu’un collectionneur ou une production accepte d’en payer. Un véhicule unique, lié à un film précis, se négocie de gré à gré plutôt que sur une place de marché.
Aucune vente ni exposition de la Medusa avec un prix publié n’a été trouvée pour cet article, et aucun montant n’est avancé. Pour mesurer ce qu’est une cote de voiture mythique, il faut regarder des modèles réellement échangés, comme la Lamborghini Countach.
Prix d’un Mercedes Classe V neuf et d’occasion
Le monospace réel le plus proche est donc le Mercedes Classe V. Chez L’argus, la version Classe V 220 d Compact Style 9G-Tronic démarre à 70 638€, et la 220 d Extra-Long Avantgarde 9G-Tronic atteint 82 338€. Les versions les plus chères de la gamme montent jusqu’à 110 455€.
Sur le marché de l’occasion, les annonces de la Classe V de génération W447 relevées sur L’argus vont de 18 900€ pour un exemplaire de 2014 à 342 300 km jusqu’à 82 680€ pour un modèle de 2026 à 29 850 km. Ce sont des prix affichés par des vendeurs, pas une cote : le kilométrage et l’année pèsent lourd dans l’écart.
Pour un budget de cet ordre, la logique ressemble à celle d’un véhicule utilitaire hors norme : on compare les versions et les finitions avant de regarder le tarif de base.
Régulateur de vitesse bloqué : fiction et vraie vie
Le scénario du film relève de la fiction. Sur une voiture réelle, un régulateur de vitesse se désactive dès qu’on appuie sur la pédale de frein ou qu’on débraye, et la plupart des modèles proposent aussi un bouton d’arrêt sur le volant. Le premier réflexe reste de freiner, puis de se ranger en sécurité sans paniquer.
Un véhicule bien entretenu limite d’ailleurs les mauvaises surprises : voici de quoi préserver le moteur au quotidien.
La Medusa reste donc un personnage de cinéma, sans tarif ni concession. Pour rouler dans un monospace du même gabarit, c’est le Mercedes Classe V neuf ou d’occasion qu’il faut comparer, avec les prix relevés ci-dessus.
